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横跨欧亚大陆的土耳其，会不会是欧盟关税阴云下，中国车企进入欧洲商场的新通路？
公开信息透露，2023年3月，土耳其文告对从中国入口的电动车很是征收40%的附加关税，使关税总和提升至50%。2024年6月8日，土耳其又文告将该战术从电动车扩大到通盘中国入口汽车（含汽车配件），关税不及7000好意思元的则按照7000好意思元时势收取，从本年7月8日起实施。
但不到一个月之后，土耳其政府《官方公报》又在7月初公布了《对于修改对入口居品征收附加关税的决定》的总统令，递次对投资饱读舞战术范围内的汽车入口不征收很是税费，独立即成效。证明最新递次，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资饱读舞战术，无谓交纳此前递次的40%很是关税，而只需交纳10%的关税。
两次文告加征很是关税，到如今有要求地“关税豁免”，土耳其是何考量？
复旦大学中东磋磨中心磋磨员邹志强向第一财经记者暗示，土耳其但愿通过关税来撬动中国企业到土耳其进行投资，鞭策本国新动力汽车制造业的发展，并鞭策以土耳其为基地向欧盟等独揽地区出口。
土耳其驻上海总领事侯赛因·埃姆莱·恩金（Huseyin Emre Engin）在接纳第一财经等媒体采访时暗示，其实频年来土耳其环球对于中国品牌的评价很高，中国居品的口碑在土耳其商场很好，对于中国企业而言，土产货化进度越高，畴昔的远景将更好。
透彻取消很是关税？
就在土耳其政府公布《对于修改对入口居品征收附加关税的决定》的总统令几天后，当地时候7月8日，在土耳其总统埃尔多安的见证下，比亚迪与土耳其政府签署在土投资建厂公约。
土耳其工业和本领部长穆罕默德·卡希尔（Mehmet Fatih Kacr）暗示，比亚迪将投资10亿好意思元（约合72.73亿元东说念主民币）在土耳其建立年产15万辆汽车的出产工场以及研发中心。该工场计算于2026年底参加出产，将雇用5000名职工。值得戒备的是，卡希尔在客岁年末访华时间，曾到访比亚迪深圳总部。
对于土耳其政府新政中提到的“对投资饱读舞战术范围内的汽车入口不征收很是税费”，恩金对第一财经记者强调，网传100%豁免关税或者透彻不纳税，是不准确的，益丰优配罢职的料到是海关关税等。
对于比亚迪的投资，恩金暗示，这次投资规模仅次于该公司在匈牙利的布局，“我深信这是比亚迪在土耳其原土化的第一步，对于其他中国品牌亦然如斯。土耳其有完善的基础，对于企业而言，这是上前发展的好契机。”
此外，土耳其在朝党正义与发展党副主席斯拉卡亚（Zafer Sirakaya）7月初称，广州汽车集团正与土耳其汽车聚会控股集团（TOGG）就配置结伙企业的可能性进行探讨。TOGG是土耳其的第一家电动汽车制造商，首款凡俗车型的售价在35万元东说念主民币险阻。
就在比亚迪文告在土耳其投资建厂的前一天，华晨系旗下的斯威汽车也对土耳其商场进展出了浓厚趣味。斯威汽车代表Atmo集团首席本质官切尔诺夫暗示，如故向土耳其政府建议有缱绻，计算将在土耳其建立一座年产能5万辆的新工场。
恩金暗示，在他的领区范围内，已有不少中国联系企业与土耳其方面在询查畴昔的投资，况兼这些询查已握续多年，“畴昔细则会看到更多这方面的和谐”。
邹志强向第一财经记者暗示，大财优配土耳其原土电动车竞争力较弱，体当今价钱较高，浸透率较低，是以从土耳其的角度来看，但愿有外来投资，飞速地扩大国内电动车的布局和出产。
“土耳其格外乐意与中国企业和谐。”恩金说说念，“咱们莫得西方的挂念，也莫得所谓的本领为止。咱们在电动车和电板领域，一直与中国企业保握密切和谐。”他还以为，中国事全球电动汽车领域紧要的参与者，互相的和谐一定是双赢的效果。
接待中国企业投资
在土耳其经济中，汽车业占据着紧要塞位。恩金先容，土耳其领有8500万东说念主口，尽管东说念主口无法与中国比较，但土耳其仍领有一个广泛花费商场，“对电动汽车和与电动汽车联系行业亦然如斯。在以前的10年里，土耳其一直在费力出产我方的原土电动汽车品牌，并试图打造一个全球品牌。”
据公开信息，自上世纪40年代就初始专注汽车出产、制造的土耳其不乏汽车品牌，TEMS、Otokar、BMC 等在客车、货车、特种车等重型车辆领域实力强盛。证明土耳其汽车分销和迁移协会的数据，土耳其2023年汽车和轻型商用车的总商场达到了123.3万辆，与上一年比较增长了57.4%。其中，纯电动车销量为6.6万辆，在土耳其的总销售量中占6.8%，而2022年这一比例仅为1.2%。土耳其动力商场监管机构预测，到2025年，土耳其电动汽车数目将增多约18万辆。磋磨机构BMI预测，到2032年，电动汽车在土耳其国内汽车销量中的份额将达到30.4%。
不外，在土耳其商场占据主导地位的如故海外汽车品牌，巨匠、菲亚特、雷诺、福出奇外资品牌均在土耳其设有工场。公开贵府透露，2023年土耳其约70%的汽车产量是针对海外商场的，同时，土耳其向海外商场出口了跳动95万辆汽车。到2023年，土耳其是仅次于英国的第二大欧洲汽车出口国。2023年，菲亚特、雷诺、巨匠、福特、巨匠、标致、欧宝、雪铁龙、丰田、当代、达契亚为销量排行前十的车企，商场份额占据了72.6%。在土耳其汽车商场，中国品牌有奇瑞、名爵、比亚迪、红旗和东风。奇瑞以4.1万辆位居第11位，名爵以1.4万辆位居第20位，比亚迪以839辆位居第37位。
恩金暗示，土耳其的区位连通性使得企业除了在土耳其商场销售外，还能将出口辐掷中东、俄罗斯等独揽区域，“对于企业而言，落地土耳其出产、出口老本很低”。由于土耳其与欧盟之间享联系税同盟公约，在土耳其出产的汽车简略出口到欧盟，而无谓很是交纳关税。在这一战术刺激下，伊斯坦布尔周围的马尔马拉地区已成为宇宙汽车工业的主要中心之一。
“在当地商场销售对于车企是善事，但在当地商场进行原土化的研发，昭彰更利于品牌的海外化。”恩金说说念，“土耳其接待中国企业，尤其是年青的初创企业去当地投资、建立研发中心。”