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提及中国汽车城市，燃油车时间东谈主们耳闻目染的是上海、广州、长春等。在新能源汽车初起阶段，传统汽车名城凭借燃油车“长尾”依然稳居前方，西安、深圳等也运行崭露头角。
时刻来到2023年，新能源汽车市集占有率达到31.6%的新高，把燃油车产量为0的深圳，推到了宇宙城市汽车产量前五名的位置；长沙、合肥、常州等城市也快速成长。
2023年，宇宙城市汽车产量前五名分袂为：广州（317.92万辆）、重庆（231.79万辆）、上海（215.61万辆）、深圳（178.6万辆）、长春（155.8万辆）。其中，广州已是贯穿5年宇宙第一。
插足2024年，燃油车逐渐雕零、新能源快速增长的态势依然抓续，城市汽车产量名次也悄然发生变化。其中，在产量冠军的争夺上，前三季度数据高傲，深圳照旧竣事对重庆、广州的反超，跃居宇宙第一。
而字据深圳官方最新公布的预测数据，集聚其他汽车大市现在发展速率，险些不错提前确信，本年的汽车产量冠军将花落深圳。深圳不仅将成为“中国新能源汽车第一城”，也将成为新的“中国汽车第一城”。
与此同期，一批重手押注新能源赛谈的新汽车城市集体崛起。以燃油车为主的传统汽车城市阵营，则在市集巨变的冲击下扯破分化，有的抵御千里沦，也有的蝶变升级。通盘这个词中国汽车城市的竞争模式，正迎来前所未有的大洗牌。
“中国汽车第一城”将易主？
昨天（11月29日），深圳市政府新闻办召开2024深圳全球招商大会新闻发布会。会上最大的新闻不是深圳行将召开全球招商大会的音书，而是深圳市工业和信息化局党构成员、市新能源汽车产业办公室主任黄鸣露馅的一个数据。
黄鸣向现场和线上参会的新闻媒体秘书，瞻望本年深圳市新能源汽车产量有望逾越280万辆，接续保抓宇宙最先。这固然只是一个预测数据，但因出自政府把持部门主要官员之口，其着实度不消置疑。
这一数字，放在宇宙汽车制造大市的竞争模式下，将处于若何的位置？
现在，其他汽车大市并未发布年产量预测数据。第一财经记者查询国度统计局、各地统计局及官方媒体公布的整车坐褥数据发现，昨年汽车产量前二的城市广州、重庆，本年1-10月的汽车产量分袂为199.68万辆、195.88万辆，同比增速分袂为-22.3%、6.1%。
昨年第四名的深圳，莫得顺利公布本年前10个月汽车产量。据《深圳特区报》10月29日报谈，前三季度深圳的新能源汽车产量同比增长48.1%。昨年同期深圳新能源汽车产量为123.5万辆，由此可推算出，本年前三季度，深圳的新能源汽车产量为182.9万辆，已接近广州、重庆前10个月的燃油+新能源汽车产量。
昨年第五名的长春，本年前10个月的产量为122.9万辆。从广州、重庆本年前10个月的产量和增速来看，泛泛情况下，也很难用剩下2个月时刻达到深圳瞻望的280万辆产量。
此外，产量范畴更小的合肥、西安、武汉、芜湖、北京等主要汽车产地，暂时更不及以竞争“中国汽车第一城”之位。
由上可知，固然2024年还有1个多月才会隔断，但本年的“中国新能源汽车第一城”及“中国汽车第一城”之争，本色上已基本没了悬念。不出无意的话，深圳将史无先例地拿下“双料冠军”，而此前贯穿5年蝉联“中国汽车第一城”的广州，将与重庆为第二把交椅伸开浓烈争夺。
新能源汽车产业高地
好多东谈主并不知谈，只是二十多年之前，深圳的汽车工业如故一张白纸。如今，深圳行将蝶变为“中国汽车第一城”，号称这座城市缔造的又一遗址。
在此历程中的孝敬，比亚迪不得不提。
11月18日，比亚迪栽种30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会，在位于深汕终点配合区的比亚迪小漠工业园举办。比亚迪成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企。
2003年，比亚迪首创东谈主、董事长兼总裁王传福通过收购西安秦川汽车，踏上了逐梦汽车之路。这亦然深圳汽车工业的开始。
汽车业界有一个共鸣，即是传统燃油车技能已接近极限，中国企业已莫得自后居上的契机。而在新能源和智能网联汽车范畴，20年前还相配于一派无东谈主区，这可能是中国车企独一的解围所在。怀揣造车梦的王传福和深圳市一拍即合，联袂运行了十年磨一剑的创业。
2008年，比亚迪发布全球首款量产的插电式混动汽车F3DM，适当走上新能源之路。2015年，比亚迪逾越特斯拉和日产，成为全球销量最大的电动汽车制造商。2021年，比亚迪成为国内首个新能源汽车产销量逾越100万辆的企业。2023年4月，比亚迪在全球率先秘书住手燃油汽车整车坐褥。2024年11月，比亚迪成为全球首家千万辆级新能源车企，亦然国内产销量最大的自主汽车品牌。
比亚迪的迅猛成长也设立了深圳的汽车产业，乃至有劲拉动了深圳的通盘这个词工业经济。深圳市于2022岁首次踏进“中国工业第一城”，2023年顺利卫冕，这背后就有比亚迪和“迪链”企业的遑急孝敬。
业内周知，固然比亚迪是宇宙布局，在西安、长沙、常州、合肥、抚州、济南、郑州、襄阳等多地皆有坐褥线，但深圳仍然是公司总部及最大的坐褥基地之一。尤其是位于深汕终点配合区的超等工场一起建成后，比亚迪在深圳的整车产能将新增百万辆。
在产业龙头比亚迪的带动下，深圳马上成长为中国乃至世界级的新能源汽车产业高地。本年11月14日，中国新能源汽车年产量初次打破1000万辆，其中深圳占比近1/5。
现在，深圳市智能网联新能源汽车产业链企业逾越2700家，照旧构建了囊括整车、能源电板、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础方法、汽车后市集等范畴的完好意思产业链，酿成龙头带动，产业链供应链高度协同的产业生态圈。除了深圳原土，在深汕终点配合区，一个集能源电板、高性能材料、零部件加整车制造、口岸运输的全产业链世界级新能源汽车制造城，也已初具范畴。
深圳同期是新能源汽车的技能高地。比亚迪、华为等龙头企业引颈汽车产业转型升级，刀片电板、DM5.0、鸿蒙座舱、乾崑智驾等先进技能和居品加速迭代，元帅启行、速腾聚创、卓驭科技、汇川技能等一批细分范畴龙头企业快速崛起，繁多企业跨界配合、交融革命，黑科技居品不停表现、上车行使。
不啻是研发制造，大财优配深圳亦然新能源汽车的行使前锋。
据黄鸣先容，本年1-10月，深圳全市新能源汽车浸透率已达75.9%，新能源汽车保有量逾越119万辆，存量占比达27.4%、充电基础方法逾越40万个，密度宇宙最先，光储超充一体化、车网互动等新技能、新模式、新业态加速表现。
深圳还在智能网联汽车发展上示范引颈宇宙。面向谈路测试、准入登记、使用解决等要津景况，深圳在宇宙率先搭建“特区立法+表纵情文献+地方性模范”策略规则体系，打造自动驾驶出租/公交、无东谈主物流车、无东谈主环卫车、智能集卡等多元革命行使场景，智能网联汽车测试里程、区域面积走在宇宙前方。
为了进步全球新能源汽车产业的“含深度”，频年来，深圳加速栽种“海、陆、空、铁”国际性轮廓交通运输辘集和物流体系，领有294条国际航路、95个友好城市、26个友好口岸，31个国外经贸服务处，这些全球密布的辘集渠谈，皆在助力包括深圳在内的宇宙新能源汽车“走出去”“卖全球”。
2023年8月，深圳市工信局发布《加速打造“新一代世界一流汽车城”三年行径贪图（2023-2025年）》，建议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿级范畴，全市新能源汽车保有量达到130万辆。如今，上述主义竣事的时刻有望大幅提前，而深圳市还在不停加速。
为更好地鞭策新能源汽车产业发展，深圳市委市政府近期栽种了促进新能源汽车产业发展的专职部门——深圳市新能源汽车产业办公室。深圳市但愿在现存基础上，力求三年竣事产业增多值、链上企业数、科技革命效果、汽车出口范畴等遑急缱绻再翻倍。
当作首任深圳市新能源汽车产业办公室主任的黄鸣，在昨天的发布会上预报，下一步深圳新能源汽车产业还将有一批要紧举措推出，包括百亿级范畴产业基金蓄势待发、智能网联汽车解方案略打破在即、一站式出海轮廓服务平台行将运作、车路云试点城市栽种快马加鞭。
汽车城市大洗牌
深圳汽车产业的崛起，所以比亚迪为代表的“穷小子”的逆袭，亦然新能源汽车对传统汽车市集模式的“洗牌”。
这一历程，在企业层面体现为新能源车企和干系产业链异军突起，传统燃油车遭遇宏大冲击，产销量节节溃退；在城市层面，则体现为一批新能源汽车城快速成长，老牌燃油车制造基地不得不面对转型升级的宏大压力。
在上述汽车产业大变局中，同属广东省城市的广州、深圳，正是一组光显的对照样本。要是说深圳已在新能源汽车谈路上初战顺利，广州则依然在传统燃油车的下滑通谈里苦苦抵御。
广州是国内最早发展汽车产业的城市之一，早在2006年，广州汽车产业的总产值就照旧打破1000亿元，成为广州最遑急的经济撑抓。但在出其不意的新能源波涛中，广州在彷徨中过期了，在传统燃油车产业备受冲击的情况下，却未能在新能源汽车上马上支棱起来。
2023年，广州以317.92万辆的产量贯穿第五年荣膺“中国汽车第一城”，其中新能源汽车产量只须65万辆，偶然只须上海的一半，深圳的三分之一，在宇宙城市中名法度七。本年以来的情况依然扼制乐不雅。其中，龙头企业广汽集团前10月累计产量150.18万辆，同比下落26.47%；新能源汽车累计产量32.44万辆，同比下落29.01%。
汽车产业的疲倦顺利影响广州的通盘这个词工业景况。本年1-10月，广州市范畴以上工业竣事增多值同比下落2.9%。重心产业中，汽车制造业增多值同比下落18.6%，是最大株连身分。2022年以来，广州市先后出台多项支抓汽车产业焕新发展的要紧策略，昨年还迎来了一位有着二十余年汽车行业使命教授的新市长，广州汽车产业正致力脱困。
比较之下，在押注新能源赛谈的城市中，除了深圳，还有多个城市取得了不俗的收获，包括多个传统燃油车时间的汽车城市，如上海、重庆、柳州、合肥、西安，以及一运行就聚焦新能源的常州等。这些城市，构成了新能源汽车时间的汽车城市“新贵”，其中，合肥、常州两市的发展最具代表性。
合肥是继深圳之后爆发的又一新能源汽车重镇。字据合肥市工信局数据，箝制10月21日，本年该市新能源汽车产量已打破100万辆，瞻望全年可打破130万辆，同比增长74%。这意味着，合肥有望逾越上海和西安，一举跃居城市新能源汽车产量第二名。
频年来，合肥将新能源汽车产业定为“首位产业”，先后出台多份重磅文献，建议了栽种“具有国际影响力的新能源汽车之皆”的愿景。现在，合肥已领有江淮、各人、蔚来、比亚迪、长安等6家整车坐褥基地，集聚高下流企业500多家，昨年一起汽车总产量达134万辆。跟着比亚迪、长安等新能源车厂产能爬升，合肥的新能源汽车放量增长是水到渠成的事情。
常州发展新能源产业起步不早，但决心很大。2013年，在国内新能源汽车产业还未成阵势、国外前驱特斯拉濒临歇业的情势下，常州毅力运行布局新能源汽车及能源电板等零部件产业。10年下来，常州集聚起3400家新能源干系制造企业，获取工信部颁证的“中国新能源之皆”城市产业柬帖。
2023年，常州新能源产业产值7681亿元，占全市规上工业产值比重近一半。本年1-10月，常州市规上工业增多值同比增长6.7%，高于宇宙0.9个百分点；新能源整车制造业产值增长8.8%，对全市规上工业产值增长孝敬率达15.0%。
常州的新能源产业集群效应提高了供应链的效劳和贯通性，裁减了企业的坐褥老本，当然深受包括整车企业在内的各式新能源企业接待。本年10月、11月，理思汽车的第100万辆整车、比亚迪的第1000万辆整车，先后在常州下线，这既是一种赶巧，亦然常州新能源汽车产业动须相应的施展注解。