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外商投资是参与中国式当代化缔造、推动中国经济与天下经济共同茁壮发展的紧要力量。检阅盛开之初，我国汽车产业“缺重少轻、轿车险些为空缺”，与证实国度差距庞大。国度作念出了诱骗外资车企进入，通过建立结伙企业发展轿车工业的有筹划。成绩于外资进入长久扶植起来的产业链供应链、工夫、阛阓、解决、东说念主才等基础，中邦原土品牌也得到快速发展，尤其是借助新能源汽车这个新赛说念，中国品牌马上崛起。当今中国汽车产业依然成为了一个与国际接轨的产业，并进入了国际化发展阶段。中国汽车产业在国际品牌打造、中枢工夫、产业链供应链、风景翻新等方面，依然得回了庞大跳跃，尤其在新能源汽车范围，依然扶植出一批公共起首的整车企业和品牌、要津零部件企业等，出口范畴亦然公共起首。
外商投资整车企业是中外汽车产业生态和翻荣达态交融发展的首要纽带、中国汽车产业工夫翻新体系的紧要构成部分、汽车范围新质坐褥力发展的紧要参与者、中国汽车整车和产业链企业公共化布局的紧要助力、区域经济社会发展的紧要赞助。汽车产业是公共化的产业，在现时国际地方和汽车“新四化”趋势下，更离不开外资的参与和孝敬。但现时，由于主要传统外资车企在华电动化策略相对严慎保守，主要结伙车企燃油车阛阓上风逐步收缩，新能源汽车发展滞后。2023年，国产自有品牌乘用车销量前5祖传统外资车企，新能源汽车销量仅57万辆；与2018年比拟，12祖传统外资车企集团唯有3家杀青增长，着落越过50%的有4家，着落20-50%的有3家。2024年上半年，在华国产乘用车销量前7祖传统外资车企集团均为负增长（平均为-15%）。连年来，有多个外资车企撤出中国阛阓，多个主流外资车企消减在华产能（关闭工场）。
汽车产业加速低碳化/电动化、网联化、智能化、国际化发展趋势，同期，天下百年未有之大变局加速演进，汽车范围来自外部的经贸罢休、打压抑止增多，我国汽车产业链供应链安全和国际化发展濒临要紧挑战，汽车产业发展和转型进入策略机遇和风险挑战并存、不信托难猜度身分增多的时刻。
近日公布的《中共中央对于进一步全面深化检阅股东中国式当代化的决定》（以下简称《检阅决定》）淡薄“构建高水平社会主见阛阓经济体制”“缔造更高水平盛开型经济新体制”“稳步扩大轨制型盛开。主动对接国际高尺度经贸方法，在产权保护、产业补贴、环境尺度、劳动保护、政府采购、电子商务、金融范围等杀青方法、规制、解决、尺度重复相容，打造透明踏实可预期的轨制环境。”“营造阛阓化、法治化、国际化一流营商环境，照章保护外商投资权利”。
面对新趋势新挑战新条款，以及中国庞大的新能源汽车阛阓范畴和后劲，有的外资车企也依然启动了策略调度，借钱炒股如加强腹地研发、与中方伙伴合作研发、加强产业链布局、扩大出口等。笔者以为，从政策上来说，最紧要的即是按照《检阅决定》条款，扩大轨制型盛开、放宽阛阓准入，加速营造阛阓化、法治化、国际化一流营商环境；从企业层面看，建议传统外资车企积极面对风险挑战，尽力杀青在华发展的“四个更始”，积极争取在中国这一公共最大汽车/新能源汽车阛阓大有四肢，以加速推动中国业务并引颈公共业务电动化/低碳化转型。
一、策略更始。
就所以传统燃油车为中枢的发展策略，加速向以新能源/低碳汽车为中枢的策略更始。要充分聚拢中国新能源汽车产业链供应链、阛阓范畴、服务生态等上风，玄虚在华既有汽车业务布局、制造和服务体系，以及筹商策略亏本期诟谇等，均衡好燃油车业务和新能源汽车业务的发展，加强产业链高卑鄙配套勾搭，制定积极的新能源汽车业务发展设想，加大参加和强化布局。
二、风景更始。
即是强化在华研产销筹议体系、提高体系武艺，将长久以来“总部斥地、引进坐褥”为特征的发展风景，更始为“腹地斥地、腹地制造”为特征的新发展风景，并反哺公共业务。中国新能源汽车阛阓在车辆成立和性能、资本价钱、毁坏偏好、用户驾驶民风、基础要领、生意风景等齐有很强的特有性，应安身于长远洞悉中国用户需求的基础上设想斥地产物。
三、阛阓更始。
即是将底本主要面向中国阛阓调度为面向中外两个阛阓。结伙企业底本主要舒适中国阛阓需求，当今跟着中国汽车尤其是新能源汽车产业链供应链依然具备国际起首的竞争力，不错充分施展中国的工夫、制造上风和外资企业公共的营销集聚上风，扩大出口、舒适外洋阛阓需求，以杀青生意利益最大化。至于对准哪些区域阛阓，可由结伙股东协商信托。
四、机制更始。
机制和文化是企业发展的灵魂和内在驱能源。智能新能源汽车是不同于传统燃油车的“新物种”，条款车企必须具备优秀、灵验的机制和文化，芜乱传统想维定式，加速杀青数据驱动、业务和经过重构、翻新引颈。狠恶的竞争条款企业有筹划必须又快又准，资源成立必须高效。新势力企业、部分国企已进行了灵验探索，比如股权激勉、分成激勉、职工握股，及优化产权结构等，结伙车企亦不错加以模仿。
（作家吴松泉，讲授级高档工程师，长久商榷汽车产业和政策，现赴任于中汽中心中国汽车策略与政策商榷中心）