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2024年12月30日，南宁至珠海高铁南宁至玉林段认真通车，广西玉林迈入高铁期间，由此，广西扫数地级市王人达成高铁走漏。
在此之前，天下（除港澳台地区和直辖市）已有9个省份达成“市市通高铁”，但王人位于东部和中部地区。2024年末，广西得手“卡位”前十。这也意味着，广西成为西部地区首个“市市通高铁”省份。
在西部12个省份中，广西合座阐扬并不凸起，那么，为什么是它“拔得头筹”？
缺欠的两年
2018年，跟着南龙铁路通车，福建成为天下首个“市市通高铁”省份。随后几年，安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南等省份，先后达成扫数地级市高铁全袒护。
证据《高速铁路瞎想次第》，高速铁路是指瞎想时速250公里及以上的铁路。而国度发改委发布的《中弥远铁路筹办》，将部分时速 200 公里的铁路也纳入“八纵八横”高铁采集。举例江苏虽被视作一经“市市通高铁”，但现在江苏泰州与外界联通的宁启铁路，最高时速只好200公里。
2024年12月9日，荆荆高铁的通达，让湖北成为第9个“市市通高铁”的省份，随后等于广西。
图片着手：南宁铁路
铁路南宁局发布的信息泄漏，广西第一条高铁是2013年12月28日通达的衡柳铁路，那时也让广西成为天下首个通达高铁的少数民族自治区。衡柳铁路的瞎想速率为200公里/小时，但基础次第预留了250公里/小时要求，也被官方称作“高铁”。
2013年12月30日，柳南客专、邕北铁路、钦防铁路在清除天通达，瞎想时速均为250公里。两天工夫内，广西桂林、柳州、南宁、客东谈主、钦州、北海、防城港7个城市接入高铁采集。
2014年4月南广铁路南宁至梧州段通达、2014年12月贵广铁路通达、2015年12月云桂高铁通达，又带动贵港、梧州、贺州、百色参预高铁期间。
广西一共有14个地级市，只是用了2年工夫，高铁就走漏11个城市，速率不能为不快。
但这之后，剩下3座未通高铁的城市资格了漫长的恭候。又过了7年，也就是2022年底，崇左才通过南凭高铁南崇段接入高铁网。2023年底，路过河池的贵南高铁通车，2024年底，路过玉林的南珠高铁南玉段通车，才让广西认真达成“市市通高铁”。
回及其看，2013年至2015年是广西高铁的“丰充年”，但淌若从铁路开工的工夫来看，2008年至2009年更周折，这两年广西有7条高铁开工，历程五六年的建筑，随之迎来高铁密集通车的景观。
除了上述高铁，2023年底广西还通达防东铁路，瞎想时速200公里（预留时速250公里要求），中越边境城市东兴市接入天下铁路网。
罢休2024年末，广西高铁买卖里程已达2405公里，居天下各省区第六位，仅次于山东、广东、安徽、江苏及湖南。
为何是广西
广西成为西部首个“市市通高铁”的省份，既能看到本人的勤勉，也离不开外界客不雅要求。
在参预高铁期间之前，广西铁路基础较差，以至被外界贴上了“三低一小”的标签——速率低、复线率低、电化率低，体量小。
南宁铁路局集团公司建筑管束处负责东谈主曾欷歔：“天下铁路六次大提速均与广西境内铁路无缘，搭客列车运转时速弥远在120公里以下耽搁，在天下路网中，广西铁路属于名副其实的‘路网末梢’。”
为了转变这一情况，2004年，广西与原中国铁路总公司（现国铁集团）配置铁路建筑互助共建机制，先后坚定了一系列加速广西铁路建筑的条约，30多个技俩被纳入筹办，其中不乏一些圭臬高、里程长的大技俩。
2004年之后，又历程数年的筹办论证，白银投资才有了2009年前后广西高铁密集开工——这个工夫点其实与那时的宏不雅环境不无联系。
2008年，海外金融危急爆发，往日11月，国常会认真冷落“4万亿”经济刺激磋磨，其中很大一部分资金在次年投向了铁路、公路、机场等要紧基础次第建筑。
那几年恰是中国高铁快速起步的年代，广西收拢政策红利，率先“搭上”了高铁列车。
图片着手：南宁铁路
在北部湾大学经济管束学院阐发、中国区域经济学会北部湾发展专科委员会常务副主任傅远佳看来，广西的地形以平地丘陵为主，联系于云南、贵州、四川等省份，地势相对应酬，修建高铁的难度相对更低，亦然广西高铁发展较快的原因之一。
广西的区位亦然上风之一。广西位于广东、云南、贵州等省份中间，云贵地区的铁路要前去东部，势必要历程广西，这为其争取要紧技俩筹办提供了基础。
傅远佳进一步分析指出，广西的计谋定位相通提高了其交通地位，取得了更多政策撑捏。2008年国度批准《广西北部湾经济区发展筹办》，将其定位为西部大设备和面向东盟通达互助的要点地区。如今，广西国土空间筹办中将广西定位为“面向东盟的海外大通谈”，通谈的构建相通倚赖交通基础次第。
关于广西来说，一个行运是，它在高铁建筑最火热的年代完成了大部分基建。如今，高铁建筑冉冉放缓，场合政府投资占比越来越大。念念要建高铁，不仅要争取政策，更要拿出真金白银。刚刚通车的南宁至珠海高铁南宁至玉林段，就是广西首条场合全额投资建筑的时速350公里高铁。
何如再提高
其实，广西不仅高铁发展快，公路、水路亦然强硬，还领有钦州、北海、防城港等多个北部湾优良口岸。
2024年末，广西高速公路里程达10060公里，成为继广东、云南、四川之后，天下第四个高速公路通车里程打破1万公里的省份。
广西的内河输送要求也较好。2024年，广西西江航运主线长洲关节船闸过闸货运量展望达到2.24亿吨。天然比不上长江干流的货运量，但这个数字一经跳跃好多省份一年的铁路货运量。
2022年，平陆运河开工，成为新中国诞生以来建筑的第一条通江达海的运河工程。待平陆运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河口岸纵贯海港。2024年12月27日，平陆运河的配套工程“西江航运主线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航谈工程”又认真开工，将进一步提高西江航谈品级。
不错说，广西的交通基础次第一经率先好多省份。但傅远佳合计，广西仍应加大交通建筑力度，以撑捏通盘陆海新通谈的发展。
他合计，广西的交通基础次第主要围绕南宁布局，但行动一个要发展“向海经济”的省份，需要更青睐“向海通谈”的建筑。“现在仍有一些断头路，比如玉林和沿海城市钦州之间，还莫得铁路集结。”
向外而言，广西高铁的速率也不够快。现在，广西只好两条高铁速率是350公里/小时，其他大部分速率为250公里/小时，这也导致从广西去往临近省份需要浪费较长工夫。12306泄漏，从南宁去往广州的最短高铁耗时为2小时42分，去往贵阳的最短耗时为2小时8分，去往重庆的最短耗时为4小时31分。
傅远佳还提到，跟着平陆运河的建筑，未来多式联运会愈加周折，需要提前野心运河沿线的公路、铁路连结问题，更好地贯通平陆运河的输送功能。
在他看来，北部湾城市群里面的交通问题也有待惩办。北部湾城市群包括广西6市，广东的湛江、茂名、阳江，以及海南的海口、儋州等地。现在，铁路仍未将城市群内几个沿海城市串联起来。
北部湾城市群筹办规模表示图图片着手：《北部湾城市群发展筹办》
一个好音书是，2024年12月29日，广西合浦至广东湛江高速铁路广西段开工，瞎想时速350公里。未来，北海到湛江仅30多分钟，到广州2小时可达。这条北部湾城市群周折的高铁大动脉，将为区域互助发展带来更多可能。